我是一名在德国留学的在读硕士研究生，我于2015年10月19至26日在中国汽车技术研究中心汽车工程研究院（以下简称中汽中心工程院）进行了为期一周的实习。短短几天的实习，使我对中汽中心工程院各部门有了初步了解，感受到开放、变革、创新的企业文化。接下来我将与大家一起分享一下我这几日的实习收获，带大家一同走进中汽中心工程院。

实习生：郝冠琦（德国留学在读硕士研究生）

时间：2015年10月19日

上午，我按约定来到位于天津市东丽开发区的中国汽车技术研究中心。初次到来，气势恢宏的主院区正门、现代化的办公楼和停车场给我留下了深刻的印象。在中汽中心工程院试验楼的院长办公室我见到了高院长和刘博士，在了解完我的个人基本情况后，高院长决定先让我在中汽中心工程院进行短期实习，了解目前中汽中心工程院的组织架构和工作内容，以便日后在德国开展有关工作。办理好实习手续，我在工程研究院的实习生活也随之正式开始。

中心现代化办公楼和停车场

刘博士向我介绍了中汽中心工程院基本组织架构：中汽中心工程院共分为六个开发部和一个运营管理部，第一开发部主管汽车安全性能开发测试，第二开发部主管NVH性能开发测试，第三开发部主管底盘开发测试，第四开发部负责动力总成的研发测试，第五开发部主管电子和新能源技术开发测试，第六开发部则是整车集成与平台开发。

院区内性能实验室

下午所做的试验是热平衡试验，目标车为某自主品牌高端车型。在恶劣工况下，按厂商要求，驾驶员以不同速度驾驶汽车，当水温和油温达到平衡时，记录下分布在汽车各个部位上的温度传感器所测得的温度。最后所测温度与厂商设定的目标温度进行对比，得出结论。

整车环境模拟实验室

印象：中汽中心工程院基本组织架构完善，管理规范，试验设备一流，具有国际领先水平。

时间：2015年10月20日

下午进行的是空调降温试验。首先在汽车各部位按厂商要求进行温度传感器布线，随后在环境舱中闷车，也就是在模拟阳光照射下，使车内温度达到61度。接下来按照厂商要求设置环境参数，在汽车行驶过程中打开空调，测试其降温性能。在长时间的空调性能测试之后，还需要及时添加制冷剂。

由于中汽中心工程院和德国某设备供应商在德国有合作的可能性，我着重学习了该公司照明系统的操作，也对其公司概况进行了解。该公司专注于生产阳光模拟测试装备，如：全光谱阳光测试系统、红紫外线照射系统、高速拍摄的光照系统和特殊设备设计。同时我还深入了解了该公司目前其竞争公司的情况。

整车环境模拟实验室

感悟：整车环境模拟试验室设备先进，试验科学精密，具有国际一流的试验技术。由于业务量大，试验室的工程师们经常会加班到深夜，短短一天半的时间让我感受到工程研究院工程师们的严谨态度、精品意识和奉献精神。

时间：2015年10月21日

今天，我进入第四开发部的五电机试验室进行学习。试验室的主管工程师首先向我介绍了四驱五电机试验台架，四驱五电机台架主要由一个主动电机，四个负载电机构成。另外有换档机械手、离合器执行器、变速器油恒温装置、油门踏板执行器、发动机油耗仪、发动机冷却水和机油调温装置等辅助设备。与转鼓只能测试车轮阻力以及车速不同，四个负载电机还可以精确测出轮端扭矩，拥有超低惯量的主动电机可模拟发动机输入。利用此台架可测试传动系统效率以及整车油耗等参数。和正在建的三电机实验台架不同，五电机台架不仅可以测试两驱汽车还可以测试四驱汽车。此外楼上还配备一个250kW、1000V的电池模拟器，以后可用来测试混动汽车。

随后我和一名国内研究院的客人一同参观了新能源中心，高速电机测功台、电机试验间、电池性能及安全试验间。回到五电机试验室，我全程学习了对某自主品牌高端车型的油耗及倒拖的试验。油耗试验中，驾驶员行驶NEDC循环工况，电机模拟道路阻力，油耗仪记录各档位和速度下的油耗情况。倒拖试验中，先使汽车按测试工况运行到稳定状态，水温、油温等指标正常，然后挂空档，断开发动机，用测功机来反拖汽车至同样转速，这样可测得反拖功率为所求的传动部件间机械损失功率。测功机测定前会产生电信号零点漂移，因此需要手动调零。

感悟：五电机试验室学习期间，工程师的专业知识，试验室人员娴熟的操作技术令我叹服。我深刻感受到自己所学的理论知识和实际操作中的差距。今后，我要利用一切学习、实践机会，提高自己的综合能力。

时间：2015年10月22日

今天，在院里的安排下，我来到第三开发部学习。第三开发部的王主任和几位专家向我介绍了第三开发部目前的主要底盘开发、调教和分析验证工作以及人员构成。针对目前底盘开发，提出与德国方面可在以下几点进行相互高端交流：

1.   寻求制动系统、ESP电子助力系统、悬架、转向系统的标定以及性能把控的工具和人才。（有公司实际经验最佳）

2.   寻求CAE仿真（提高精度）相关专家人才。

3.   了解国外如何判定底盘性能合理性以及实验设计和规范。（工业标准）

4.   寻求轮胎辨识方法。（可以项目合作方式）

5.   寻求软件应用人才。（如Adams）

6.   寻求减震器方面人才。

7.   寻求车辆动力学专家。（可作为外聘专家）

8.   寻求底盘调校人才。（主观评价）

9.   寻求控制系统应用开发匹配人才。（如ESP）

10. 在疲劳测试方面与德国相关公司保持沟通。

悬架k&c特性试验台

27通道整车轴耦合试验台

与王主任、各位专家交流后，在第三开发部工程师的指引下，我参观了第三开发部的各个疲劳耐久试验台（四立柱轮胎耦合试验台、27通道整车轴耦合试验台、六自由度震动试验台、开闭件耐久试验台、零部件刚度试验台等）、悬架K&C特性试验台、制动系统试验台、转向系统试验台和汽车轮胎试验台。

六自由度排气系统振动试验台

四立柱轮胎耦合试验台

感悟：第三开发部的王主任和几位专家针对目前底盘开发有追求卓越的强烈意识，提出与德国相互高端交流的几个方向，不仅使我对底盘开发有了更深的认识，并且给我指明了与德国的交流方向。

时间：2015年10月23日

今天，我分别来到第二开发部和第五开发部进行学习。上午拜访了第五开发部戎主任，戎主任详细介绍了第五开发部的情况，第五开发部的工作领域共分为八部分：整车电平衡&电性能测试；整车电磁兼容工程服务；车辆功能安全评估服务；新能源汽车工程服务；新能源；整车电子电气系统测试设备开发与工程服务；汽车电子硬件在环测试；汽车电子电气架构设计。戎主任又向我介绍了目前正在合作的两家德国著名公司。随后由第五开发部工程师带我参观了第五开发部的各个试验室，并与负责硬件在环实验室、EMC试验室以及测试设备领域主管工程师进行交流，通过与戎主任和各位工程师的交流，第五开发部可与德国在如下方面进行国际交流：

1.寻找具有EMC开发仿真、硬件在环测试、新能源车性能、电池安全以及汽车电子电气架构设计等方面有经验的人才、专家，可提供培训或针对实际案例共同开发。

2. 寻找好的企业规范（如电性能评价规范、EMC规范）和标准化流程。

3. 寻求业务相关中小型服务公司或外包公司。

下午，我跟随第二开发部工程师参观了第二开发部主要的NVH实验室（整车半消声室、发动机半消声室、零部件吸隔声试验室、零部件异响试验室、NVH五电机试验室），针对每个试验室中噪声和振动的测试分析方法，各试验室工程师都向我做了详细的介绍。至于与德国的国际交流，负责第二开发部的李总工表示，部门同事还需要开会再进一步商讨，随后会以Email的形式与我联系。

整车半消声室

零部件异响试验室

NVH五电机试验室

发动机半消声室

感悟：第二开发部和第五开发部的领导及工程师们不仅业务精通，而且团队和谐向上，能感受到集体精神和团队力量。如今不是个人英雄主义时代，一个人可以走的很快，一群人会走得更远，独木难成林，合作会共赢。

时间：2015年10月26日

今天是我本次实习的最后一天，一早我来到高院长办公室，向高院长汇报了这几天的实习情况，听取了院长对我在德国期间的学习、工作指导，总结如下：

1.   进一步熟悉中汽中心工程院的宣传资料，以便在德国对中汽中心工程院进行很好的宣传。

2.   刻苦学习德国先进的汽车技术，掌握汽车行业商业运营的一般知识，争取在商业运营和技术研发方面全面发展。

3.   在德国设立办事处或者联络窗口，用来进行招聘、信息收集等工作，也可为日后建立合资公司或收购公司做准备。

4.   在德国寻找值得信赖、优秀的人才一起为中汽中心工程院服务。

5.   在德期间注意寻找德国与汽车相关的中小企业资源，对有关中小企业进行调研。（特别是为大企业服务的配套公司）

6.   关注中汽中心天津汽车科创园，在德国寻找好的项目带回国内。

7.   顺利完成论文毕业。

中午，我再次拜访了刘博士，刘博士又详细介绍了第四开发部的动力总成集成和开发流程，目前工作重点以及今后的工作计划。他希望在德国可以找到先进的测试方法（如轴承的效率）、变速器的分析评价标准和改进建议以及寻求德国动力总成系统开发相应的专家、教授进行交流合作。下午，我在运营管理部拿到了带回德国的宣传资料，整理归纳后，与大家道别，结束了在中汽中心工程院为期六天的实习生活。

感谢：在中汽中心工程院得到非常难得的实习机会，格外惊喜；短短几天，得到各开发部主任、工程师们的倾力指导，非常感激；作为一名留德学生，能得到中汽中心工程院领导的工作信任，信心倍增。

实习总结

通过这几天的实习以及与高院长、刘博士、各位主任以及工程师们的交流，我初步制定了自己回德国后的工作计划：

1.   高质量的完成论文毕业。

2.   继续在专业知识上充实自己。

3.   将中汽中心工程院的介绍翻译为德语。

4.   12月举办全德汽车论坛，在论坛上详细介绍中汽中心工程院。

5.   与德国中国商会交流，了解收集在德贸易投资以及办事处建立等情报，力争得到中国商会支持。通过其他渠道进行调研，提出可行性方案。

6.   寻找优秀人才，一起在德为中汽中心工程院工作。

7.   多与优秀汽车人才、专家、教授交流。

8.   联系在德校友、院友，注意搜集德国汽车相关中小企业的资源。

9.    多参加专业性展会、学术论坛。

10. 大量查阅专业期刊、报纸和网站，关注德国具有创新性和有

价值的项目。

11.定期以邮件形式向高院长汇报工作。

在中汽中心工程院的实习短暂而充实，感谢这些天指导、帮助我的领导和工程师，使我学到了很多知识。在与大家的交流中，我深深感受到自己专业知识和实践能力上的不足，我需要在今后的学习工作中继续努力充实自己。近几年国内外汽车行业飞速发展，但汽车技术研发水平还需要提高。中汽中心工程院院领导致力于提升汽车产业技术竞争力，国内领先，国际一流的目标，对我们这些汽车专业学子来说既是机遇又是挑战。我愿努力在中德之间架起交流的桥梁，为工程院的发展尽我微薄之力。

实习生：郝冠琦

2015年10月31日