近日，中汽中心工程院在车辆动力学仿真领域开发出了新的衬套模型，可以在零部件领域有效提升车辆动力学仿真精度。

图1 衬套模型

目前，车辆动力学仿真技术是汽车产品研发中不可或缺的一环，在车辆动力学精准化建模中，工程师们主要关注底盘衬套、减震器等零部件的建模方法，但其“精准度不高”是困扰许多从事仿真和开发工作人员的重要问题。

针对此现状，中汽中心工程院新型底盘研究团队开发出了一种新的衬套模型，并成功封装为Adams内置插件。开发人员可以简便地使用此插件大幅提升衬套模型的仿真精度。

相较于Adams内置的衬套建模方法，该衬套模型采用的是半经验模型辨识方法，使用了全新的摩擦力与阻尼力算法，可精准描述衬套静刚度、摩擦滞环、动刚度、阻尼等特性，其静态力学特性可达95%，动态力学特性可达90%。

图2 静态力学特性模型与试验结果对比

  (a)动刚度对比                          (b)相位角对比

图3 动态力学特性模型与试验结果对比

(a)动刚度曲面                      (b)相位角曲面

图4 衬套动刚度与相位角特性曲面

在实际工程应用中，此插件可应用于车辆底盘操稳、平顺性开发、虚拟试验场仿真与载荷分解等场景。目前，已在行业内进行了内测并成功完成商业落地。欢迎广大开发人员垂询！

(a)载荷分解                 (b)虚拟试验场             (c)底盘操稳与平顺性

图6 应用场景

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